การศึกษาใหม่พบว่ารถยนต์ที่ "เชื่อมต่อ" นั่นคือรถยนต์ที่สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลกันแบบไร้สาย จะสามารถปรับปรุงเวลาการเดินทางผ่านทางแยกได้อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม หากยานพาหนะ (ที่ไม่เชื่อมต่อกัน) ทำงานโดยอิสระ ยานพาหนะเหล่านั้นจะชะลอเวลาที่ใช้ในการข้ามทางแยกได้ เนื่องจากยานพาหนะได้รับการตั้งโปรแกรมให้ทำงานอย่าง "อนุรักษ์นิยม" เพื่อลดความเสี่ยงในการชนกัน

ตามการศึกษาวิจัย พบว่ามีเหตุผลหลัก 2 ประการที่ผู้คนสนใจรถยนต์ขับเคลื่อนเอง ได้แก่เพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสาร และลดเวลาเดินทาง การศึกษาที่อิงจากแบบจำลองการคำนวณสภาพการจราจรแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มจำนวนรถยนต์ขับเคลื่อนเองนั้นไม่เพียงพอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเวลาในการเดินทาง จำเป็นต้องมียานยนต์ที่เชื่อมต่อกัน (CV) และยานยนต์ไร้คนขับที่เชื่อมต่อกัน (CAV) มากขึ้น เพื่อให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างกัน รวมถึงแลกเปลี่ยนกับระบบควบคุมการจราจรที่ทางแยกได้

ในการศึกษานี้ นักวิทยาศาสตร์ได้ใช้แบบจำลองเชิงคำนวณเพื่อจำลองการจราจร โดยจำแนกยานพาหนะออกเป็น 4 ประเภท ได้แก่ รถยนต์ ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ รถยนต์ที่เชื่อมต่อกับคนขับ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ และรถยนต์ ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เชื่อมต่อกัน
เนื่องจากรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้รับการตั้งโปรแกรมให้ขับรถอย่างระมัดระวังมากกว่ามนุษย์ รถยนต์เหล่านี้จึงมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่ช้ากว่ายานพาหนะที่ติดตั้งเทคโนโลยีเชื่อมต่อ ซึ่งทำให้รถยนต์เหล่านี้ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะสัญญาณไฟจราจรที่กำลังจะมาถึง และปรับความเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดรถนานเกินไปที่ทางแยก ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ที่เชื่อมต่อและรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์และรถยนต์ไร้คนขับจึงมีการเคลื่อนที่ได้ราบรื่นและหยุดน้อยกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์และรถยนต์ไร้คนขับ

จากการจำลองการจราจร 57 ครั้ง การศึกษาพบว่ายิ่งอัตราส่วนระหว่างรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับคนขับและรถยนต์ไร้คนขับที่เชื่อมต่อกัน สูงขึ้น ปริมาณการจราจรที่ไหลผ่านทางแยกก็ได้รับการปรับปรุงมากขึ้น โดยลดจำนวนรถยนต์ที่รอสัญญาณไฟแดง
ในทางกลับกัน อัตราที่สูงของรถยนต์ไร้คนขับที่ไม่เชื่อมต่อจะทำให้เวลาในการเดินทางผ่านสี่แยกยาวนานขึ้น เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการตั้งโปรแกรมให้ขับอย่างระมัดระวังเพื่อลดความเสี่ยงในการชนกัน สิ่งนี้จะเน้นย้ำถึงความสำคัญของการบูรณาการเทคโนโลยีเชื่อมต่อเข้ากับทั้งยานพาหนะและระบบควบคุมการจราจร
แม้ว่าการศึกษาจะดำเนินการบนแบบจำลองการคำนวณ ซึ่งจำกัดความสามารถในการจำลองความเป็นจริงได้โดยสมบูรณ์ การทดสอบในชีวิตจริงด้วยการผสมผสานระหว่างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ รถยนต์ที่เชื่อมต่อ และ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ที่เชื่อมต่อกันจะทำให้มีต้นทุนและความปลอดภัยที่สูงมาก ดังนั้นแบบจำลองเชิงคำนวณจึงเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ในการตรวจจับและแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะนำไปใช้ในทางปฏิบัติ